Ajankohtaisia muutoskia 2G/3G verkkoa käyttäviin e-call järjestelmiin. Lue lisää
Renaultin pidemmän ajanjakson tavoitteena on pudottaa liikennekuolemat nollaan. Sähköautot ovat tuoneet uuden haasteen, minkä takia Renault on ainoana autonvalmistajana maailmassa tehnyt yhteistyötä pelastajien kanssa yli viidentoista vuoden ajan. Osoituksena yhteistyöstä, Renault järjestää säännöllisesti pelastushenkilöstölle koulutustilaisuuksia ja on toimittanut esimerkiksi Suomeen uusia autoja harjoituskäyttöön jo usean vuoden ajan.
Renault on sitoutunut vähentämään onnettomuuksien määrää ja vakavuutta. Tätä varten Renault on luonut Human First -ohjelman, jonka tarkoituksena on parantaa kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta päivittäin. Uusien Renault -autojen kuljettajaa avustavat järjestelmät auttavat välttämään törmäyksiä. Korin turvarakenteet ja turvallisuutta parantavat varusteet puolestaan vähentävät loukkaantumisen riskiä.
Iso panostus on jatkuva kehitys ja koulutustyö. Tähän sisältyy jatkuva tiedon jakaminen, törmäystestit sekä harjoitukset, joissa pelastajat pääsevät harjoittelemaan oikeiden autojen kanssa työskentelyä oikeassa ympäristössä. Human first -ohjelmaa kehitetään yhteistyössä tutkijoiden, asiantuntijoiden sekä pelastajien kanssa. Vuonna 2025 Renault vei turvallisuutta jälleen askeleen pidemmälle avaamalla turvallisuuteen liittyviä patentteja kilpailijoille.
Renault on järjestänyt koulutuksia yli 5000 pelastajalle maailmanlaajuisesti muutaman vuoden aikana ja toimittanut moniin maihin, kuten Suomeen uusia autoja harjoituskäyttöön jo usean vuoden ajan. Uusia koulutuksia järjestetään niin Euroopassa kuin Latinalaisessa Amerikassa. Turvallisuusasiantuntija Claire Petit-Boulanger koordinoi Renaultin maailmanlaajuista pelastajien kouluttamista. Kouluttamisen ja käytännön harjoitusten lisäksi hän yhdessä Renaultin kanssa järjestää alan konferensseja. Erittäin tärkeä osa kokonaisuudessa on uusien Renault-autojen lahjoittaminen tositilannetta kuvaaviin harjoituksiin ympäri maailman.
Koska Renault on ollut etulinjassa sähköautojen tuomisessa kansainvälisille markkinoille, päätettiin jo alusta asti ottaa vastuuta myös pelastuslaitosten kouluttamisessa onnettomuuksien varalle, joissa on ollut osallisena hybridi tai sähköauto.
Ajoneuvon etu- ja takatuulilasiin sijoitetun QRescue-QR-koodin avulla pelastushenkilöstö saa välittömästi käyttöönsä vaurioituneen ajoneuvon tekniset tiedot digitaalisen pelastuskortin muodossa, jotka on suunniteltu erityisesti pelastustoimia varten.
QRescue tarjoaa palokunnalle ja pelastusviranomaisille kaikki tarvittavat tiedot tehokkaan ja turvallisen pelastustoiminnan toteuttamiseksi. Näin voidaan säästää jopa 15 ratkaisevaa minuuttia onnettomuuden uhrien auttamisessa niin sanotun kultaisen tunnin aikana*, jolloin nopea toiminta on erityisen tärkeää.
* Kriittinen ensimmäinen tunti onnettomuuden jälkeen. Ominaisuus tuli uusiin autoihin ensimmäisenä Megane E-Tech electric -mallissa
Vaikka Renaultin suurjänniteakut on suunniteltu siten, etteivät ne vaurioidu sisäisistä syistä, ulkoisen tekijän aiheuttama tulipalo on aina mahdollinen. Tällaisessa tilanteessa Fireman Access -ominaisuus, Renaultin kehittämä innovaatio, mahdollistaa sen, että pelastushenkilöstö voi suunnata sammutusveden suoraan akun ytimeen. Näin akkupalo voidaan sammuttaa alle 10 minuutissa, kun vastaava operaatio voi muilla valmistajilla kestää keskimäärin jopa 4 tuntia. Samalla voidaan säästää jopa 42 000 litraa vettä ja ennen kaikkea arvokasta aikaa pelastushenkilöstölle sekä onnettomuuden osallisille. Vuonna 2025 Renault avasi Fireman Access -patentin kaikkien autonvalmistajien käyttöön osana universaalia patenttialoitettaan. Renaultin mukaan turvallisuuden ei tulisi olla patenttien vaan yhteistyön asia.
Pelastajien työskentelyn turvaksi kehitetty ajoakun turvakytkin irrottaa sen auton korkeajänniteverkosta. Turvakytkimen avulla pelastustehtävissä työskentelevät välttyvät sähköiskun vaaralta. Renault Groupin autoissa turvakytkin on sijoitettu helposti pelastajien käsille, eikä sen käyttöön saamiseksi tarvita työkaluja tai autossa vielä mahdollisesti olevien loukkaantuneiden siirtämistä.
Pelastuslaitokset ovat olleet mukana uusien Renault-sähköautojen, hybridien ja lataushybridien suunnittelussa. Yhteistyössä on kehitetty paljon innovaatioita, jotka nopeuttavat auton sammuttamista ja uhrien pelastamista onnettomuuden tapahduttua.
50 vuodessa Renault on auttanut vähentämään onnettomuuksien uhrien määrää viidenneksellä. Parantaakseen jatkuvasti kaikkien turvallisuutta, LAB:in (Accidents and Biomechanics Laboratory) asiantuntijat ja 600 insinööriä sekä teknikkoa innovoivat alati uutta. Yhteensä yli 2000 patenttia ja useita huippuluokan teknisiä ratkaisuja kuten ajoakun sammutusaukko pelastajille sekä ajoakun turvakytkin on kehitetty.
Kehittyneet kuljettajaa avustavat turvallisuusjärjestelmät (ADAS) ovat älykkäitä järjestelmiä, jotka tukeutuvat edistyneisiin teknologioihin (tutkat, kamerat, tekoäly jne.) auttaakseen kuljettajia ajomatkoilla. Siitä huolimatta tutkimuksen (2019 SSRCH) mukaan 67 % kuljettajista eivät käytä ajoavustimia, mikäli ne eivät kytkeydy automaattisesti päälle*. Renaultin tavoitteena on muuttaa tämä toimintapa.
*kaistavaroitin, kaista-avustin, älykäs mukautuva vakionopeudensäädin, vakionopeudensäädin/nopeudenrajoitin
Vain 25 % lapsista kuljetetaan turvallisesti autossa (10 % ei ole kiinnitetty lainkaan)*: Renaultin autoissa on mallista riippuen jopa 3 Isofix-turvaistuinpaikkaa. Tämän seurauksena istuinten virheellisten asennusten riski pienenee neljänneksellä.
* IBSR Belgian tutkimus
H1st vision ilmentää Renaultin näkemystä turvallisemmasta liikkumisen tulevaisuudesta sekä ilmentää Renaultin Human First -ohjelman tutkimus- ja kehitystyötä.
Software République -ekosysteemin 12 yrityksen yhteistyössä kehittämä konseptiauto tuo esiin näkemyksen tulevaisuuden liikkumisesta, jossa teknologia edistää kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta.
Ennakoi paremmin, toimi tehokkaammin ja viesti sujuvammin. Näihin tavoitteisiin vision 4rescue pyrkii. Tämä ekosysteemi hyödyntää verkkoon yhdistettyjä laitteita ja toisiaan täydentäviä teknologioita, joiden avulla voidaan ennakoida ja vähentää riskejä sekä tehostaa pelastustoiminnan toimintatapoja.
Renault on sitoutunut laskemaan nuorten kuljettajien ajonopeuksia teillä vähentääkseen vakavia, kuolemaan johtavia, onnettomuuksia ja tehdäkseen teistä näin turvallisempia kaikille.
52 % ylinopeuteen liittyvistä kuolemaan johtaneista onnettomuuksista koskee alle 35-vuotiaita kuljettajia* Renault kannustaa ja osaltaan tekee työtä laskeakseen nuorten kuljettajien ajonopeuksia teillä vähentääkseen vakavia, kuolemaan johtavia, onnettomuuksia ja tehdäkseen teistä näin turvallisempia kaikille. Ominaisuus Ranskassa Renault Clio V ‑malliin, huippunopeuden rajoittaminen 110 km/h:iin*.
#ajahiljaa tiellä, aja lujaa radalla
*moottoritieajossa Ranskassa, lähde: ASFA, ajanjaksolla 2019-2023
Suomen Palopäällystöliiton koulutuspäällikkö Olli Korteniemi kertoo, että he ovat tehneet aktiivista yhteistyötä Renaultin, sekä turvallisuusasiantuntija Claire Petit-Boulangerin kanssa jo vuodesta 2018 lähtien. Hän kiittää Renaultin edelläkävijyydestä pelastajien turvallisuuden huomioon ottamisessa onnettomuustilanteissa ja aloitteellisuudesta Euro NCAP -normien kehitystyössä. Suomalaiset kouluttajat ovat monien vuosien ajan myös vierailleet Renaultin Techno Centerissä Guyancourtissa tehtaan Safety-seminaareissa, jotka järjestetään kahden vuoden välein.
Erittäin suuri konkreettinen tuki saatiin esimerkiksi vuonna 2023, kun Renault lahjoitti Suomen Palopäällystöliiton järjestämään vuosittaiseen tieliikennepelastamisen koulutustapahtumaan kaksi rekkalastillista uusia autoja pelastajien harjoituksia varten. Uusien harjoittelukäyttöön saatujen autojen turvallisuusratkaisut auttavat koulutustilanteessa pelastushenkilöstöä ymmärtämään uusien autojen teknologian pelastajille aiheuttamat haasteet. Suomen Palopäällystöliitto on pelastusalan merkittävin täydennyskoulutuksen toteuttaja Suomessa ja sen alaisuudessa toimii pelastusalan tieliikennepelastamisen toimikunta, jonka aloitteesta esimerkiksi Road Rescue -tapahtumaa järjestetään.
Oikeanlainen toiminta onnettomuuspaikalla vähentää lisäonnettomuuksien ja vaaratilanteiden riskiä sekä mahdollistaa pelastajille työrauhan. Turhia riskejä aiheuttavat erityisesti kuvaaminen ja keskittymisen herpaantuminen onnettomuuspaikkaa lähestyessä.
Ajoneuvon kuljettajien keskittymisen herpaantuminen onnettomuuspaikoilla on huolestuttava ilmiö erityisesti auttamistilanteessa työskenteleville pelastajille ja muille viranomaisille, joiden tulee saada työrauha pelastustehtävään. Suomen Palopäällystöliitto kannustaa järkevään ja rauhalliseen käyttäytymiseen tieliikenteessä.
Palopäällystöliiton tieliikennepelastamisen toimikunnan puheenjohtaja, Keski-Suomen pelastuslaitoksen pelastusryhmänjohtaja Samu Kemppi listaa napakat ohjeet turvalliseen toimintaan onnettomuuspaikalla.
Erityisesti vilkkaalla tiellä onnettomuus havaitaan usein hyvin lähellä onnettomuuspaikkaa tai jopa vasta sen kohdalla.