Kenelle sähköauto (EV) sopii?
Sähköauto on oikea valinta sinulle, jos haluat ajaa paikallisesti päästöttömästi, siis autolla, jonka hiilidioksidipäästö on pyöreä nolla. Samalla et tankkaa autoosi fossiilisia polttoaineita, vaan lataat siihen sähköä. Sähköautot ovat hiljaisia ja antavat mahtavan ajokokemuksen. Sähköautolla ajaminen vaatii polttomoottoriseen autoon verrattuna hieman muutoksia omiin toimintatapoihin. Uusien ajotottumusten löytäminen on kuitenkin pieni hinta siitä, että saavutat päästötöntä kulkemista, nopeaa kiihtyvyyttä, hiljaisuutta ja vertaamatonta ajon pehmeyttä moottorihyrinöiden loistaessa poissaolollaan.
Kenelle täyshybridi (HEV) sopii?
Taloudellisuutta, helpoutta ja sähköistettyä ajoa. E-Tech full hybrid-voimalinja ovat mainio vaihtoehto kaikille autoilijoille, joista hyppäys sähköautoon tuntuu liian suurelta. Renaultin edistyksellisellä E-Tech full hybrid -tekniikalla varustetuilla autoilla ajetaan melkein kuin sähköautoilla. Ajo on taloudellista ja vähäpäästöistä verrattuna polttomoottoriautoihin. Lisäksi täyshybridin etu verrattuna lataushybridiin on se, että niissä jää kokonaan pois lataamisen vaiva. Järjestelmä hyödyntää energian talteenottoa ja lataa auton akustoa ajon aikana. Sähköautoon nähden etuna on, että pitkää matkaa ei tarvitse suunnitella lataustaukojen mukaan, vaan autoillessa voi nauttia täydestä vapaudesta.
Kenelle lataushybridi (PHEV) sopii?
Polttomoottorin ja sähkömoottorin parhaat puolet. Taloudellisuutta ja pitkää toimintamatkaa. E-Tech plug-in hybrid eli lataushybridi erottuu muista hybrideistä siinä, että sen ajoakkua voi ladata verkkovirralla. Lataushybrideissä on suurempi akkukapasiteetti kuin täyshybridissä ja näin ollen pidempi sähköinen toimintamatka ja suorituskyky (mikäli autoa lataa asiaan kuuluvalla tavalla.) Lisäksi järjestelmä hyödyntää energian talteenottoa ja lataa akustoa ajon aikana. Autolla voi ajaa esimerkiksi kaupungissa pelkällä sähköllä ja kun akku on vähissä, auto vaihtaa automaattisesti täyshybriditilaan. Kuljettaja voi halutessaan vaikuttaa regeneroinnin määrään ja tehostaa energian talteenottoa entisestään. Tällöin moottorijarrutus/itselataaminen on voimakkaampaa, etkä tarvitse jarrupoljinta kuin voimakkaissa hidastuksissa ja alle 7 km/h nopeuksissa.
* Sisäisten testien tulokset WLTC‑ajosyklin (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle) kaupunkivaiheen (low) perusteella. Osuus ajon kokonaisajasta (%), joka vaihtelee todellisten ajo‑olosuhteiden mukaan (tietyyppi, ajotapa ja sääolosuhteet).
