Vuonna 1951 perustetussa Lardyn teknologiakeskuksessa on nyt 27 uutta moottoreiden ja vaihteistojen testipenkkiä. Uudessa rakennuksessa työskentelee Renaultin bensiini-, diesel- ja etanolikäyttöisten moottoreiden parissa 60 henkilöä.

Laskee polttoaineen kulutusta ja hiilipäästöjä
Rakennuksen yhdessä siivessä työskennellään polttoaineen kulutuksen vähentämisen eteen.  Päämääränä on olla Euroopan johtava vähäpäästöisten ajoneuvojen valmistaja ja alittaa uudet Euro 5 ja Euro 6 päästöstandardit. Kymmentä testipenkkiä käytetään kitkatesteihin, moottorin jäähdytykseen sekä kylmäkäynnistysten päästökontrolliin.

Lämpö- ja kitkatestipenkeissä Renaultin insinöörit työskentelevät paremman polttainetalouden saavuttamiseksi pienentämällä moottorin tilavuutta. Tämä saadaan aikaan valmistamalla pienempiä, turboahdettuja moottoreita, jotka ovat tehokkaampia ja saavat aikaan paremman suorituskyvyn. Eräs uuden teknologian pääkehityssuunnista on aerotermisten testipenkkien käyttö. Ne pystyvät testaamaan moottoreita niiden aerodynaamisessa ympäristössä, esimerkiksi selvittämään ajoneuvossa kaikki lämpötilojen muutokset, sekä kuumat että kylmät. Nämä testipenkit ovat ensimmäiset laatuaan maailmassa.

Suorituskyvyn parantaminen
Uuden rakennuksen kaksi muuta siipeä sisältävät 20 kappaletta uuden sukupolven testi- ja mittauspenkkiä voimansiirtolinjojen (luotettavuus ja kestävyys) ja polttoainejärjestelmien (paras yhdistelmä tehokkuuden, polttoaineen kulutuksen ja päästöjen välillä) kehittämiseksi. Näiden testipenkkien avulla insinöörit voivat simuloida moottorin käyttäytymista ajoneuvossa entistä tarkemmin. Testipenkit sisältävät myös erittäin edistykselliset tietokoneavusteiset työkalut, joiden avulla voidaan testien tehokkuutta oleellisesti parantaa ja nopeuttaa.

Lardy Technical Centre 
Lardyn teknologiakeskus on perustettu 1951 ja se on suunniteltu pääosin uusien voimansiirtolinjojen (moottorit ja vaihteistot) testaamiseen. Simulaatiot ja pitkälle kehitetyt mittauspenkit tuottavat nopeammat, entistä tehokkaammat ja edullisemmat testit perinteisiin menetelmiin verrattuna.

Lardyssa moottorit ja vaihteistot läpäisevät laajat testit, joissa tutkitaan suorituskykyä, luotettavuutta ja kestävyyttä, samoin kuin niiden sopivuus Ranskan, Euroopan ja maailman laajuisten päästölakien suhteen.

Lardyn alueella on yli 200 testipenkkiä, jotka on omistettu voimansiirtojärjestelmille. Niissä testataan yksittäisiä komponentteja sekä kokonaisia ajoneuvoja. Fasiliteetit sisältävät moottoripenkit, vaihteistopenkit, liikkuvat testipenkit ajoneuvojen tuotantoa silmällä pitäen, samoin kuin erityispenkit, joilla testataan kehitettäviä toimintatapoja tai komponentteja. Kaikkia näitä penkkejä hyödynnetään myös muotoilussa ja voimansiirron rinnakkaisjärjestelmien kehittämisessä.

Kolme pääaluetta voimansiirtotesteissä:
-Ensimmäinen koskee testejä, jotka suoritetaan erityispenkeissä, esimerkiksi päästöt, kitkat, värähtelyt, melu, jäähdytys, jne. Nämä testit kuuluvat ensisijaisesti rinnakkaisjärjestelmän muotoiluvaiheeseen.
-Toinen koskee voimansiirtojen kehittämistä ja sisältää kestävyystestejä, jotka esittävät luotettavuutta ja kestävyyttä. Nämä testit tukevat rinnakkaisjärjestelmän hyväksyntävaihetta.
-Kolmas ja viimeinen kategoria koskee moottorin polttoainejärjestelmän kehittämistä.  Tähän kuuluu käyttöjärjestelmiä (ohjelmistojen) ohjaavien säätöparametrien kalibrointi – moottorin “aivot” - tavoitteena optimoida tasapaino tehokkuuden, polttoaineen kulutuksen, päästöjen ja ajettavuuden välillä.

Myös törmäystestit kuuluvat Lardyn toimialaan.
Lardy on viime aikoina kehittänyt sähkökäyttöisten autojen testiolosuhteita. Ne on suunniteltu testaamaan sekä akkuja että tulevaisuuden sähkömoottoreita. 

Kaiken kaikkiaan Lardyn keskuksessa työskentelee lähes 2000 henkilöä ja keskuksen pinta-ala on 137 hehtaaria.

Lisätietoa ja korkearesoluutioisia kuvia www.media.renault.com 





Renault on investoinut 60 miljoonaa Lardyn testikeskukseen. Vuonna 1951 perustetussa Lardyn keskuksessa on nyt 27 uutta moottoreiden ja vaihteistojen testipenkkiä